સાધન, તેના નાના પરિમાણો હોવા છતાં, એક જટિલ તકનીકી ઉપકરણ છે. જો તમે operatingપરેટિંગ સૂચનાઓનો અભ્યાસ કરો છો, તો તે બ્રશકટર શરૂ ન થવાના કારણોને જાણીતું છે અને તેને દૂર કરી શકાય છે. તે પરિબળોને સતત દૂર કરવા જરૂરી છે જે ટૂલના પ્રારંભમાં અવરોધે છે. સામાન્ય રીતે આરોગ્યની સરળ તપાસ સાથે વધુ સુલભ ગાંઠોથી પ્રારંભ કરો.
મુશ્કેલીનિવારણ
બ્રશકટર શરૂ થતું નથી તે બધા કારણો વ્યક્તિગત ગાંઠોના ofપરેશનની વિશિષ્ટતાઓ અનુસાર વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. સેવા કેન્દ્રમાં, ખામીને વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે:
- એન્જિન ખામી (પિસ્ટન વસ્ત્રો, બેરિંગમાં ખામી, ક્રેંકકેસ ક્રેક);
- બળતણ મિશ્રણ નિષ્ફળતા - ભરાયેલા એર ફિલ્ટર છિદ્રો અથવા કાર્બ્યુરેટર ખામી;
- ઇગ્નીશન સિસ્ટમ કામ કરતું નથી;
- યાંત્રિક નિષ્ફળતા - નળીનો લિકેજ, વેણી હેઠળ તૂટેલા વાયર, ટ્યુબ ભંગાણ.
વપરાશકર્તાએ પહેલા તપાસ કરવાની જરૂર છે કે શું ટાંકીમાં બળતણ છે. સૂચનાને અનુલક્ષીને શરૂ કરો, તેની બાજુ પર આ લાકડાં પાડ્યા. હવા બંધ કરનારને “બંધ” સ્થિતિ પર સેટ કરો, બળતણ પંપ કરો, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને સ્ટાર્ટર સાથે 3-4- sharp તીક્ષ્ણ આંચકો બનાવો. જો એન્જિન ચાલુ છે, તો એર ડેમ્પર ખોલો. બ્રશકટર શરૂ થતું નથી - સહેજ ખુલ્લા ચોક સાથે repeatપરેશનને પુનરાવર્તિત કરો.
મોટોકોસા લાંબા સમય સુધી કામ કરી શકતો નથી. ગિયરબોક્સ અને એન્જિન વધુ ગરમ થશે. મોવિંગ એ પાંચ મિનિટનો વિરામ કરીને, 15 = 20 મિનિટથી વધુ હોઈ શકે નહીં. ગમગીન બપોર પછી, operatingપરેટિંગનો સમય અડધો રહે છે. જ્યારે નીંદણ, શેડ કાપવા માટે, કામ કરવાનો સમય ઘટાડવો જરૂરી છે.
જો પ્રક્ષેપણ નિષ્ફળ થાય છે, તો અમે નિષ્ફળતાના કારણની શોધ શરૂ કરીશું:
- બળતણ ગુણવત્તા તપાસો;
- ખાતરી કરો કે મીણબત્તી કામ કરે છે અને મીણબત્તી ચેનલ સાફ છે;
- એર ફિલ્ટરની સ્વચ્છતા તપાસો;
- ખાતરી કરો કે બળતણ ફિલ્ટર ભરાયેલું નથી;
- શ્વાસની શુદ્ધતા તપાસો;
- એક્ઝોસ્ટ ડક્ટ સાફ કરો.
ખામીયુક્ત નિદાનમાં વધુ જટિલ કારણો મળી આવશે, જે કાર્બ્યુરેટરની મોટી ફેરબદલ તરફ દોરી જશે. આવા કારણોમાં કાર્બ્યુરેટરની આંતરિક ચેનલો અટકી જવા, ગાસ્કેટ પર પહેરવું અને વેક્યૂમના નુકસાન સાથે આંતરિક હોલની ચુસ્તતાનું ઉલ્લંઘન શામેલ છે. જાતે બ્રશકટરનું સમારકામ કરો, જો તે શરૂ ન થાય, તો ધીરજની જરૂર પડશે.
બ્રશકટર શરૂ થતું નથી તેના કારણોને દૂર કરવું
ગેસોલિન અને તેલના ચોક્કસ પ્રમાણ સાથે બળતણ મિશ્રણ તૈયાર કરવું આવશ્યક છે. આ કિસ્સામાં, તમે ઇંધણની વિવિધ બ્રાન્ડનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. ગંદકીના પ્રવેશને રોકવા માટે, ગેસોલીનને ગ્લાસ અથવા મેટલ ડીશમાં 2 દિવસ માટે રાખવો જોઈએ. ઇંધણ સંગ્રહવા માટે પ્લાસ્ટિકના કન્ટેનરનો ઉપયોગ કરશો નહીં. સોય વિના તબીબી સિરીંજથી તેલને ચોકસાઇથી માપવા. ટાંકીમાં અવિકસિત બળતણ છોડ્યા વિના ફક્ત તાજી તૈયાર મિશ્રણનો ઉપયોગ કરો. જો એન્જિન તોફાની હોય, તો બ્રશકટર સ્ટallsલ કરે છે, જ્યારે તમે ગેસ દબાવો છો, ત્યારે બળતણ દોષિત હોઈ શકે છે.
બેંઝોકોસા ગરમ સાથે શરૂ થતો નથી - ટ્રિગર ખેંચો અને એન્જિન શરૂ થાય ત્યાં સુધી ઘણી વખત કોર્ડને ઝડપથી ખેંચો, પછી ટ્રિગરને ઓછો કરો. પ્રારંભ કરતું નથી - વિશિષ્ટ સમારકામની જરૂર છે.
ઇગ્નીશન સિસ્ટમ તપાસી રહ્યું છે, જો બ્રશકટર શરૂ થતું નથી, તો ક્રમિક રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે:
- સૂટ અને ગંદકીમાંથી કા candેલી મીણબત્તી કા removeો, તેને સૂકવી, 1 મીમીનું અંતર સેટ કરો;
- ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરથી કનેક્ટ કરો અને સ્ટાર્ટરને ઘણી વખત ખેંચીને સ્પાર્ક તપાસો;
- જો ત્યાં સ્પાર્ક ન હોય તો, ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વાયરની અખંડિતતા તપાસો;
- મીણબત્તી બદલો;
- મીણબત્તી ચેનલ સૂકવી;
- તે જ સમયે, ઇગ્નીશન કોઇલનું સંચાલન તપાસવામાં આવે છે, જો કાર્યકારી મીણબત્તી સ્પાર્ક ન થાય તો તે ખામીયુક્ત છે.
તે ઇગ્નીશન કોઇલમાં ખામી હોવાના કિસ્સામાં છે કે બ્રશકટર ગરમ, સ્ટોલ શરૂ કરતું નથી, તૂટક તૂટક કામ કરે છે.
હવા અને બળતણ ફિલ્ટર્સની સફાઈ અથવા બદલીને કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રવેશતા ઘટકોનો જરૂરી પ્રવાહ સુનિશ્ચિત કરશે. એર ફિલ્ટરને સાબુવાળા પાણીથી ધોઈ શકાય છે અથવા બદલી શકાય છે. જો નાયલોનની ફેબ્રિકનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો તે ધોવાઇ જાય છે, છિદ્રાળુ લાગ્યું ફિલર બદલાઈ જાય છે. સ્યુશન પાઇપ ખુલ્લી છોડ્યા વિના, બળતણ ફિલ્ટર કાળજીપૂર્વક બદલાઈ ગયું છે. શું એર ફિલ્ટરને બદલવું જરૂરી છે, તમે નક્કી કરી શકો છો કે દૂર કરેલા એર પ્યુરિફાયરવાળા એન્જિન શરૂ થાય છે કે નહીં. શું મને બળતણ પુરવઠો પર ગ્રીડ બદલવાની જરૂર છે, જો ગેસ ટ્રીમર શરૂ થતું નથી, તો સૂકી મીણબત્તી કહેશે.
ગેસ ટેન્ક માટે બ્રીથર, એર ઇનલેટ. જો તે ભરાય છે, તો ટાંકીમાં શૂન્યાવકાશ સર્જાય છે અને મિશ્રણ કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રવેશતું નથી. છિદ્રને હવાથી શુદ્ધ કરી શકાય છે અથવા સોયથી સાફ કરી શકાય છે. એક્ઝોસ્ટ ચેનલને સાફ કરો, સ્પાર્ક સાયલેન્સર મેશને દૂર કરો.
કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણ
મહત્તમ અને ન્યૂનતમ એન્જિન ગતિ, સરળ નિષ્ક્રિય ગતિ કાર્બ્યુરેટર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. બ્રશકટરનું સ્થિર theપરેશન, પૂરા પાડવામાં આવતા દહનયોગ્ય મિશ્રણ અને હવા, તેમના ગુણોત્તર પર આધારિત છે. જો કાર્બ્યુરેટર યોગ્ય રીતે ગોઠવ્યો ન હોય તો બ્રશકટર શરૂ થશે નહીં. નીચા રિવોલ્યુશન (એલ), ઉચ્ચ ક્રાંતિ (એન) અને નિષ્ક્રિય (ટી) પર બળતણ સપ્લાય માટે ડિવાઇસ સેટ કરવાની પ્રક્રિયા સમાન નામના સ્ક્રૂ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે:
- ચેનસોએ ઓછામાં ઓછા 10 મિનિટ સુધી કામ કરવું જોઈએ, કારણ કે ગોઠવણ ગરમ કરવામાં આવે છે.
- સ્ક્રૂ એનને મહત્તમ ઝડપે સરળતાથી વળો, પછી તેને ¼ દ્વારા ફેરવો, ઘડિયાળની દિશામાં, મોટર શાફ્ટની પરિભ્રમણની ગતિ ઘટાડે છે.
- ઇડલિંગને સ્ક્રુ ટી દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, સુનિશ્ચિત કરે છે કે વેણી ફરે નહીં.
- સ્ક્રુ એલને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે, પહેલા થ્રોટલ શક્ય તેટલું ખોલવું, અને પછી ધીમે ધીમે ગતિને સ્થિર લઘુતમ સુધી ઘટાડવું.
ગોઠવણ પછી, સાફ કરેલ ફિલ્ટર્સ સાથે કાર્યરત કાર્બ્યુરેટર, ઇગ્નીશન દ્વારા ચકાસાયેલ એન્જિનનું સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવું જોઈએ. કાર્બ્યુરેટરમાં ખામી હોવાના કિસ્સામાં, તેને સુધાર્યા પછી, ફરીથી બ્રશકટર શરૂ કરતા પહેલાં ફીડ સિસ્ટમને વ્યવસ્થિત કરવી જરૂરી રહેશે.
બ્રશકટરના સંચાલનમાં દખલ કરતી દુર્લભ ભંગાણ આ હોઈ શકે છે:
- રીવાઇન્ડ વસંતમાં ખામી;
- તૂટેલી અથવા અટકેલી સ્ટાર્ટરની પટલી;
- ખામીયુક્ત સ્ટાર્ટર એસેમ્બલી.
સૌથી મહત્વપૂર્ણ ખામી, એન્જિનના સ્થાનાંતરણ સાથે સંકળાયેલું નિવારણ એન્જિનના પિસ્ટન જૂથની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે. સમારકામની કિંમત, ઉત્પાદનની કિંમતના લગભગ 70% ખર્ચ કરશે. બ્રશકટર શરૂ ન થવાના કારણો સમજવા માટે, વિડિઓ મદદ કરશે:
ચેઇનસોની યોગ્ય સંભાળ
સૂચના માર્ગદર્શિકામાં કોઈ બિનજરૂરી શબ્દસમૂહો નથી, જે ઓફર કરવામાં આવે છે તે બધું બ્રશકટરની મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરીને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે. કાર્યના દરેક ચક્ર પછી તમામ ભાગોની સફાઈ, અસુરક્ષિત અવશેષો અને ગંદકીને સરળતાથી દૂર કરવાની સુવિધા આપે છે. ફક્ત ઠંડુ થયેલ નોડ્સ સાફ કરવાની જરૂર છે. આ તકનીક એન્જિન અને ગિયરબોક્સની હવા ઠંડકની ગુણવત્તામાં ફાળો આપે છે.
રિફ્યુઅલિંગ માટે, સૂચનોમાં ભલામણ કરેલા તેલ સાથે બળતણનો ઉપયોગ કરો. જો બળતણનું મિશ્રણ બળતણ ટાંકીમાં છોડવામાં આવે છે, તો તેલ પ popપ અપ થઈ જશે અને, પ્રારંભ થવા પર, તેના વ્યવસ્થિતતાને નબળા પાડતા, ભીનાશ પર ઉતરશે. આ મિશ્રણ કાર્બ્યુરેટરમાં બળતણ ખીલવી શકે છે અને ભરાય છે.
જ્યારે શિયાળા માટેનાં સાધનોને સાચવતાં વખતે, ઓડિટ હાથ ધરો, ગિયરબોક્સ અને પિસ્ટન સિસ્ટમ લુબ્રિકેટ કરો, તેલના રાગમાં આખા આખા લપેટી લો અને સૂકી જગ્યાએ સ્ટોર કરો.
તે અશક્ય છે, સાધન અને મોવરની તંદુરસ્તી માટે ફિશિંગ લાઇનને બદલે મેટલ કેબલનો ઉપયોગ કરવો જોખમી છે. તે વધુ અસરકારક રીતે કાપી નાખે છે, પરંતુ ગિયરબોક્સ અને મોટર પરનો ભાર વધે છે. વાયરનો પહેર્યો ટુકડો બુલેટની ઝડપે ઉડે છે. અસરકારક મોવિંગ એન્જિન પિસ્ટન જૂથના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી શકે છે. મોવિંગની વધુ કાર્યક્ષમતા માટે, એસ્ટરિક ફિશિંગ લાઇન પ્રોફાઇલનો ઉપયોગ કરવાનો પ્રસ્તાવ છે.
