આંતરિક કમ્બશન એન્જિન હવા, તેલ અને ગેસોલિનના પૂર્વ-તૈયાર મિશ્રણને બાળીને કામ કરે છે. જરૂરી પ્રમાણમાં મિશ્રણ તૈયાર કરવા ચેઇનસો કાર્બ્યુરેટર ગોઠવણ જરૂરી છે. તે કાર્બ્યુરેટરના onપરેશન પર નિર્ભર છે કે શું એન્જિન ઘોષિત પાવર અથવા સ્ટોલ સાથે કામ કરશે.
કાર્બ્યુરેટર સિદ્ધાંત
ઉત્પાદકને ધ્યાનમાં લીધા વિના, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન્સના કાર્બ્યુરેટરની સિદ્ધાંત અને operatingપરેટિંગ પ્રક્રિયા એકસરખી છે. હવા અને બળતણનાં મિશ્રણ માટે, કાર્બ્યુરેટર એક ઉપકરણ છે જેમાં શામેલ છે:
- સાંકડી હવા નળી;
- બળતણ પુરવઠા પ્રણાલી;
- એર ડીમ્પરનું નિયમન.
વાતાવરણીય દબાણ પર હવા, હવા શુદ્ધિકરણ પસાર કરતી વખતે, સંકુચિત ઝોનમાં ખવડાવવામાં આવે છે, જ્યાં તેનો પ્રવાહ દર ઓવરલેપિંગ, ફ્લેટ ડેમ્પર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. સંકુચિત થયા પછી, પાઇપમાં શૂન્યાવકાશ થાય છે. પરિણામે, શૂન્યાવકાશ બળતણ પુરવઠા પાઇપથી બળતણમાં ખેંચે છે, જેમાંથી બહાર નીકળવું જેટ દ્વારા ફ્લોટ ચેમ્બર સાથે જોડાયેલ બળતણની સોય દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. સિદ્ધાંતમાં ચેઇનસોના કાર્બ્યુરેટરનું ઉપકરણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના બળતણના અન્ય મિશ્રણ કરતા અલગ નથી.
મિશ્રણનો સિદ્ધાંત એ છે કે શૂન્યાવકાશની ડિગ્રી પર આધાર રાખીને, હવાના ડેમ્પર, ફ્લોટનું સ્તર નિયંત્રિત કરવું. અમે હવા ખોલીએ છીએ - વધુ બળતણ આવે છે, એન્જિન ગતિ વધારે છે. જ્વલનશીલ મિશ્રણનો સાચો ગુણોત્તર ચેઇનસોના કાર્બ્યુરેટરના ચોક્કસ ગોઠવણ પર આધારિત છે. જો બળતણમાં ઘણી બધી હવા હોય, પાવર ડ્રોપ્સ, મિશ્રણને દુર્બળ કહેવામાં આવે છે. હવાના અભાવ સાથે, ત્યાં બળતણનો મોટો વપરાશ, અપૂર્ણ દહન, સિલિન્ડર પર કાર્બન થાપણો અને અખંડિત બળતણનો એક્ઝોસ્ટ છે. આ કહે છે કે મિશ્રણ ઓવરસેચ્યુરેટેડ છે.
યુરલ ચેઇનસો, સૂચનો અનુસાર, સમૃદ્ધ બળતણ મિશ્રણનો ઉપયોગ કરીને રન-ઇનની જરૂર છે. તેથી, ફેક્ટરીમાંથી કાર્બ્યુરેટર વિરામ-અવધિની ગોઠવણી સાથે આવે છે. Operatingપરેટિંગ મોડમાં સંક્રમણ કર્યા પછી, નોડ ફરીથી ગોઠવવામાં આવી છે.
સારા કાર્બ્યુરેટર ચેઇનસો ઓપરેશનના સંકેતો:
- એન્જિન સરળતાથી ચાલે છે, તે ચાર-સ્ટ્રોક અવાજ જેવું લાગે છે;
- વારાનો ઝડપી સમૂહ;
- નિષ્ક્રિય સમયે, સાંકળ સ્ક્રોલ કરતું નથી.
જ્યારે કાર્બ ગોઠવણ જરૂરી છે
નવો ચેઇનસો આગ્રહણીય મિશ્રણમાં ગોઠવવામાં આવે છે. ફક્ત ત્રણ સ્ક્રૂ સાથેની ફાઇન ટ્યુનિંગની જરૂર પડશે, કોઈ કાર્બ્યુરેટરને ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર નથી. વ્યવસ્થિત ફીટનો હેતુ:
- "એલ" નીચા રેવ્સ પર બળતણ પુરવઠો સમાયોજિત કરે છે;
- મહત્તમ બળતણ પુરવઠો નિયંત્રિત કરવા માટે "એચ" ની જરૂર છે;
- "ટી" નિષ્ક્રિય નિયંત્રણ.
ત્યારથી એંજના કાર્બ્યુરેટરનું સમાયોજન એન્જિન સાથે ચાલતા કાન દ્વારા થાય છે, તેથી સલામતીનાં પગલાં અવલોકન કરવું જોઈએ. કટરો એ દિશામાં નિર્દેશ કરે છે કે જે હાજર લોકો માટે સલામત છે તેની સાથે આ લાકડાને સ્થિર કરવાની જરૂર છે.
મેનિપ્યુલેશન્સની શરૂઆત પહેલાં, પેઇન્ટ અથવા ફીલ્ડ-ટીપ પેનથી સ્ક્રૂની પ્રારંભિક સ્થિતિને ચિહ્નિત કરવી જરૂરી છે. દરેક મોડેલ માટે ચેઇનસોના કાર્બ્યુરેટર માટેની ચોક્કસ સેટિંગ્સ સૂચના માર્ગદર્શિકામાં છે.
જો કે, સાધનમાં ખામીને દૂર કર્યા પછી વધુ વખત કાર્બ્યુરેટરનું ટિંકચર આવશ્યક છે. કારણો આ હોઈ શકે છે:
- રક્ષણાત્મક કેપનું ઉલ્લંઘન અને સ્ક્રૂનું અસંતુલન;
- એન્જિન પિસ્ટન વસ્ત્રો, કામ કરવા માટે મિશ્રણની વિવિધ રચનાની જરૂર પડે છે;
- કાર્બ્યુરેટરની નબળી કામગીરી.
ચોક્કસ મોડેલના ચેનસો પર કાર્બ્યુરેટરને કેવી રીતે ગોઠવવું? સૂચનો દ્વારા સંચાલિત ક્રમિક ક્રમિક કામગીરી કરો. અહીં એલ્ગોરિધમ, ક્રિયાઓનો સામાન્ય ક્રમ છે.
રૂપરેખાંકનના બે તબક્કા છે:
- મૂળભૂત, એન્જિન બંધ સાથે;
- પાતળા - નિષ્ક્રિય સમયે, ગરમ એન્જિન પર.
મૂળભૂત સેટિંગ ફક્ત ઓછી અને હાઇ સ્પીડ બળતણ ફીડ સ્ક્રૂ માટે છે. ધીમે ધીમે ધીમેથી તમારે બધી રીતે ડેમ્પર્સને સંપૂર્ણપણે બંધ કરવું જોઈએ. બંને સ્ક્રૂને 1.5 વારાથી ધીમેધીમે કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ ખોલો. તે પછી, એન્જિન શરૂ કરો અને 10 મિનિટ સુધી ગરમ કરો.
એન્જિન ચાલુ થતાં ચેનસો પર કાર્બ્યુરેટર કેવી રીતે સેટ કરવું:
- "ટી" સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને નિષ્ક્રિય ગતિને સમાયોજિત કરો, એન્જીન આડંબર ન થાય ત્યાં સુધી કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ પરિભ્રમણ;
- ક્રાંતિના સમૂહની ગતિ તપાસો; જ્યારે ધીમે ધીમે કાંતણ થાય છે, ત્યારે સ્ક્રુ એલને વધારાના 1/8 વળાંક ફેરવો;
- સ્ક્રુ એચ સાથે ટેકોમીટર પર સૌથી વધુ પરિભ્રમણ ગતિ સેટ કરો;
- કાર્બ્યુરેટરને સંપૂર્ણ આળસુ તપાસો.
કેવી રીતે કાર્બ દોષ શોધવા માટે
જો કે, તે કાર્બ્યુરેટરની સમારકામ દ્વારા પહેલાં ગોઠવણ થઈ શકે છે, જ્યારે તે બળતણ મિક્સર તરીકે તેનું કાર્ય પૂર્ણ કરી શકતું નથી.
જો કોઈ કારણોસર બળતણ એન્જિનમાં પ્રવેશતું નથી, તો તમારે બળતણ પુરવઠા એકમની સ્થિતિ તપાસવાની જરૂર છે. ઘણીવાર કારણ એ છે કે ઓછી ગુણવત્તાવાળા ગેસોલિનનો પુરવઠો છે, પરિણામે, બળતણની ચાલ ભરાઇ જાય છે.
જો ઇંધણનું મિશ્રણ લાંબા સમય સુધી stoodભું રહ્યું છે, તો ઉમેરણો ધરાશાયી થઈ ગયા છે, મિશ્રણ ફકરાઓને ચોંટી શકે છે, કાંપ સાથે છીણી શકે છે. આ કિસ્સામાં, લાંબી ફ્લશ આવશ્યક છે, જે સર્વિસ વર્કશોપમાં સોલવન્ટ્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
સ્વ મુશ્કેલીનિવારણ
જો મુશ્કેલીનિવારણ તમારા પોતાના હાથથી કરવામાં આવે છે, તો તમારે જગ્યા ખાલી કરવાની અને નાના ભાગોને વિઘટન કરવાની જરૂર છે. સાધન જોઈએ:
- બ્રશ;
- ક્રોસ હેડ સ્ક્રુડ્રાઇવર;
- સોકેટ રેંચ અથવા હેડ એમ 6;
- સ્વચ્છ ગેસોલિન.
મુખ્ય વસ્તુ એ એકમને ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટથી યોગ્ય રીતે છોડવી, તેને ગંદકીની બહારથી સાફ કરવી. કાર્બ્યુરેટર અને સક્શન ડ્રાફ્ટને givingક્સેસ આપીને હવાનું સેવન દૂર કરવામાં આવે છે. કાર્બ્યુરેટર ડેમ્પર ઘટાડીને એક્સિલરેટર લિવરને દૂર કરો. સક્શન સ્રાવ લિવરને દૂર કરીને, લિવરની સાથે વાયરને ઉપાડીને, તેને ડાબી બાજુ હૂક કરીને ભાગને છોડો.
ગેસોલીનમાં મુક્ત કાર્બ્યુરેટરને વીંછળવું, હવા સાથે તમાચો, છીણવું સાફ કરો, ઇન્જેક્શનને પાતળા સોય બનાવો.
એસેમ્બલીને ફરીથી ભેગા કરતી વખતે, ખાતરી કરો કે સોય લિવર હેઠળનો વસંત યોગ્ય જગ્યાએ છે. જો તમે તેને ભૂલી જાઓ છો, તો બળતણ કાપતું નથી, મીણબત્તી ભીના છે અને એક સ્પાર્ક આપતી નથી.
એવું થાય છે કે શાંત થતાં ગેસની ચાવી થોડી સહેજ વળી ગઈ. આ કિસ્સામાં, તકતીમાંથી થ્રોટલ સાફ કરવું જરૂરી છે. સફાઈ કર્યા પછી ટીનિંગથી ફ્લpપને સુરક્ષિત કરવું જરૂરી છે.
કાર્બ્યુરેટરને એસેમ્બલ કર્યા પછી, તેને બદલીને, ઉપર વર્ણવ્યા પ્રમાણે ગોઠવણ કરો.
